（立帜汽车电子网）为现在的汽车电子选择最具可靠性的电容器，需要设计工程师对一系列不同的元器件参数及其性能特征作出检测并要考虑汽车电子设备所使用的环境及其所服务的具体应用。在本文中主要介绍四大电介质类电容——钽电容、铝电解电容、多膜电容和陶器电容的特点；解释一下电容温度系数与电压系数的概念；看看这些因素及其它一些因素是如何影响到特定应用的电容选择。

     每种电容电介质都有固定的介电常数(K)，因此，对于给定的电容电介质类型，电容的大小与电容器活性极板的表面积(A)成正比，与电介质的厚度(t)成反比。电介质的厚度也决定了电容器的电压承受能力(额定电压)。

    下面给出了这四种基本类型电容器的典型介电常数及电介质强度值(耐压)。如我们看到的一样，当一个低介电常数与一个低介质击穿强度耦合在一起时(像与多膜电容相连一样)，会出现一个低的容积效率。但是，物体尺寸只是电容器的特征之一。例如，薄膜电容器的尺寸非常大，但却具备十分高效和稳定的电子特征，从而弥补了它尺寸大的缺点。

    下图所示为电容器的工作过程。等效串联电阻(ESR)是阻抗的实部，代表着电容的损耗。ESR值会随着温度、频率和电介质类型的变化而变化。绝缘电阻决定了电容两端施加给定电压时直流漏电流的大小。漏电流随温度及作用在电容两端的电压大小的变化而变化，并且薄膜和陶瓷型(静电)电容的漏电流要比钽和铅电解电容的漏电流要小得多。

     在汽车应用中采用了各种类型的电容器，但现在更趋向于采用容量更大和复杂性更高的元器件。尽管汽车工业采用了许多含铅元器件，但老式的电路板正飞速地被表面贴装元件(SMD)技术所取代。