（立帜汽车制造网）装配生产系统的完备性和先进性直接影响着发动机的装配质量，而整个装配生产系统的完备性和先进性又主要取决于装配流水线中各关键工位（控制点）的控制。因此，我们要合理地安排工序间的实时检测和如何进行有效的实时在线检测，及时地发现装配过程中的缺陷，从而降低返工率，提高装配的效率和质量。

    本文将主要讨论总装配线上关键工位的控制。

    一、总装配线上关键工位的选择

    通过工作实践和对发动机制造工艺的研究，发动机总装线上以下几个控制点是非常重要的。图所示为某总装配线上典型的关键控制点，其中：

    OP10 — 主轴瓦是否安装和安装是否正确；
    OP20 — 曲轴和轴盖安装后曲轴是否能正常转动，曲轴的间隙是否能保持在正常的范围内；
    OP30 — 连杆轴瓦是否安装及安装是否正确；
    OP40 — 活塞型号及方向是否安装正确；
    OP50 — 活塞连杆组安装到曲轴上后曲轴是否能正常转动；
    OP60 — 短发动机的油道和水道是否存在泄漏；
    OP70 — 短发动机安装的完整性、冷态检测等；
    OP80 — 长发动机水路系统是否密封；
    OP90 — 电气系统功能是否正常。

   二、主要检测工艺和手段

    针对关键点，采用先进的检测设备可准确地判断出这些关键工序是否符合工艺要求。

    1、主轴瓦检测的三种方法

    在主轴档装好主轴瓦后用激光检测距离判断轴瓦是否存在，如果没有安装，检测出的距离短。
采用充气检测，可往通往曲轴油道的通路中充气，随后保持充气压力，如果没有安装轴瓦，压力会下降。

    设备上安装一定高度的档杆，当工件流经该工位时，如果安装了轴瓦，轴瓦会碰到档杆，随后给传感器一个信号；如果没有安装轴瓦，档杆将不会被碰，从而传感器读不到信号，判断出轴瓦漏装。这个方法对工件和传送板定位要求较高，否则容易误报警。