（上海大众汽车有限公司）随着国内汽车工业的飞速发展，高转速自动静电旋杯喷涂机(ESTA)以其自动化程度高、喷涂质量稳定、节能降耗以及油漆利用率高等特点逐渐获得国内汽车涂装界的认可，并被广泛的应用。

　　ESTA的喷涂原理是以接地的被涂物，如车身作为阳极，喷涂机的涂料雾化器作为阴极，接上负高压电，在喷涂机与车身之间形成高压静电场。自动喷涂机将油漆粒子雾化并带电，带电的油漆粒子沿着电力线方向飞附到车身上形成均匀的薄膜。但是，由于静电环抱效应的缘故，油漆粒子相对较容易在车身的边缘处聚集，从而极易产生流挂。经常发生油漆流挂的车身部位包括前盖边缘、前叶子边角、车顶天窗边缘、门把手及后盖边缘等。

　　为了避免油漆流挂，通常采用以下3种方法：

　　第一，降低ESTA喷涂流量；

　　第二，降低ESTA电压；

　　第三，增大喷杯至车身的距离。

　　但上述方法均会导致边缘附近的油漆膜厚降低及桔皮问题，从而影响外观。桔皮是指当光线聚焦在高光泽的涂膜表面时，可以看到光亮区和非光亮区的反差。当出现0.1～10mm大小的波纹结构，就会出现亮／暗的波纹，这种类似桔子皮的表面波纹俗称油漆桔皮。

　　本文主要介绍了通过优化ESTA喷涂轨迹、采用引流法、安装静电吸附架及粘贴铁片的方法来解决边缘油漆流挂及桔皮问题。

　　1、优化ESTA的喷涂轨迹

　　ESTA一般有9个喷杯，包括3个顶喷杯，左右侧面各3个侧喷杯。其中顶机Bell31，Bell32，Bell343个旋杯分布在车身的上方，主要喷涂车身的水平面(前盖、车顶和后盖)及后盖侧面，侧机Belll１，Belll2，Belll3旋杯分布在车身的左侧，进行车身左侧面喷涂，侧机Bell21，Bell22，Bell23旋杯分布在车身右侧，进行车身右侧面喷涂。

　　在车身喷涂过程中，由于门把手洞眼处的静电环抱效应，导致门把手洞眼处较易发生流挂。为了避免流挂，一般降低在门把手区域的喷涂流量，这样势必造成门把手上部桔皮超标，目视效果差。为了解决上述问题，我们改变Belll3的喷涂轨迹，使Belll3能够喷涂前、后门把手的上部区域，通过优化中涂和清漆ESTA的喷涂轨迹和流量，门把手上部区域的桔皮测量数据及目视效果有了明显改善，膜厚提高了20pm左右，且无流挂现象产生。

　　2、采用引流法

　　在汽车涂装过程中，前轮罩尖角处具有较强的静电吸附效应，而且该尖角处于轮罩的最下端，轮罩边缘的油漆在流平过程中会聚集在此部位，从而极易产生流挂滴漆现象。一般处理方法是在整理报交线用刨刀将滴漆刨去，然后修补色漆，但在刨漆过程中极有可能将电泳漆刨去，从而势必影响防腐蚀性能。另一种方法是降低ESTA的喷涂流量及高压，但会导致附近区域的膜厚降低以及桔皮超标。

　　为了解决该问题，在ESTA喷涂前，我们在前轮罩尖角的内侧粘贴布胶带，通过布胶带将轮罩边缘的油漆引流，使油漆不会聚集在轮罩的尖角处。为了达到最佳的引流效果，应注意使胶带的弯折角度与尖角处的油漆流向相同。粘贴胶带后，前轮罩尖角处的流挂滴漆问题得到了解决，而且附近区域的膜厚和桔皮也非常理想。

　　3、安装静电吸附架

　　在生产过程中，前盖、天窗车顶以及后盖侧面(俗称后尾板)边缘处极易出现流挂现象，如某轿车的后尾板，由于ESTA喷涂的静电环抱效应，油漆粒子相对较容易在后尾板的侧边缘聚集，导致肥边，从而在边缘处较易产生毛孔；同时在油漆流平过程中，油漆聚集在后尾板的尖角部位，导致该部位极易产生流挂滴漆。这样大大增大了整理报交线的工作强度，而且为了消除后尾板尖角部位的流挂滴漆，极易将电泳涂层刨去，严重影响防腐蚀性能。为了解决该问题，首先在调整喷涂轨迹和喷涂参数方面做了大量的工作，实践证明：当增加喷涂流量和优化喷涂轨迹时，虽然桔皮有改善，但在后尾板边缘处会出现流挂现象；而当ESTA喷涂流量减少时，流挂虽有所改善，却又出现了桔皮的问题，我们还考虑加强该部位的人工补喷以弥补ESTA流量降低带来的桔皮问题，但人工操作的不稳定性决定了无法彻底解决桔皮问题。