在刚刚闭幕的上海车展上，东风本田推出了新款C-RV，为其中国乘用车市场布局又增添了一个重量级砝码。在展会现场，东风本田执行副总经理刘裕和就新款C-RV以及该品牌的发展等问题接受了本报记者采访。 

　　记者：您如何看待新C-RV的市场前景？ 

　　刘裕和：新C-RV全面超越了老款，将轿车的高档质感和舒适性融入其中，比如悬挂更加舒适了，座椅和方向盘可以调节，变速箱由4挡变为5挡自动，在环保上达到了欧Ⅳ标准。通过这些举措，我们争取了一部分原来轿车的用户，并扩及女性消费者群，试图实现消费群体的拓展。 

　　C-RV上市两年来在同级别产品中连续两年保持销量第一。东风本田今年的销售目标是完成10万辆，并向12.5万辆挑战。新C-RV和CIVIC的销售比例大约是3∶7，也就是说新C-RV在今年销售至少要达到3万辆。 

　　今年一季度东风本田共销售产品24076辆，其中C-RV销售接近5000辆，CIVIC接近2万辆。这是公司成立三年来完成任务最好的一个季度，完成任务率达到了98%。因此，我们对实现今年的销售目标充满信心。 

　　记者：SUV市场本来并不大,并且价格持续走低，请问C-RV的盈利能力如何？新C-RV的配置提升使成本增加，并且价格有所下降，在这种情况下如何保持盈利？ 

　　刘裕和：对于C-RV的盈利情况，很抱歉我不能透露具体数目，但是可以说是处于一种基本合理的盈利状态，既非暴利也非微利。对于新C-RV的销售，我们首要的任务是控制成本。这主要通过三个途径，首先是提高国产化率；同时在产能12万辆的工厂建成后，规模效益开始显现，现在的生产效果以及成本控制力比过去有很大提升；此外我们还采取了一些其他措施。 

　　记者：东风本田目前只有C-RV和CIVIC两种车型，您认为车型数量过少是企业发展的瓶颈吗？ 

　　刘裕和：现在企业发展有两条路线：一条广而宽，一条少而精，各有利弊。现在东本走后一种路线，但并不意味着车型越少越好。 

　　对于新车型，我认为应从三个方面来看：一是市场有什么样的需求，包括品种和数量上的。二是根据市场需求来决定产品导入计划即车型导入计划。三是根据前两者情况调整生产和销售能力的扩大计划。未来东风本田将遵循一年推出一款新车型的原则。