一段时间以来，奇瑞可能与国外公司合资的事情传播得沸沸扬扬，有媒体更指名道姓地说这家外国公司就是菲亚特。在今年的上海车展上，奇瑞又恰好与菲亚特同处一个展馆，于是传闻就变得更加有鼻子有眼了。最近记者向奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀求证，他说，媒体上的报道，有些超过了他了解的范围，可能多数是道听途说。菲亚特公司是一家世界汽车的百年老店，特别是在新CEO的带领下，迅速走出低谷，走向振兴之路，对菲亚特的运动车型技术和商业运营模式，他充满敬意。菲亚特的一些商业模式，他认为值得中国企业学习。 

　　他透露，在奇瑞公司刚成立时，的确找过菲亚特，希望能与它合资，可那时人家看不上奇瑞。“南京菲亚特是离奇瑞最近的汽车厂家之一，大家就像好邻居，经常有一些合作，仅此而已”。至于在车展上与菲亚特共处一个展馆，尹同耀说，去年在北京车展奇瑞与丰田共馆，也有人问了类似的问题，可奇瑞不能独占一个场馆，总归要和一家挨着，于是大家就产生了联想。 

　　记者问，作为中国自主汽车企业的一面旗帜，在合资问题上奇瑞所持的基本立场与态度是什么？ 

　　尹同耀回答，奇瑞公司不想闭门造车，也在寻求合作，实际上已经有一个子公司和美国一家公司合资了，协议已经签署，正在等待政府批准。他认为，和过去国内汽车界的合资模式完全不同，奇瑞的合资目的性很强，奇瑞出技术，使用奇瑞品牌，奇瑞控股，利用对方的市场资源。“合资后不会失去自我，肯定能做到不被人欺负”。我们知道，过去与国外公司谈合资，总是人家高高在上，压着我们，现在则完全反过来了。尹同耀说：“奇瑞的这种合作方式是对传统合资模式的颠覆”。 

　　过去和人家合资，是要引进人家的品牌，引进人家的技术和资金，尹同耀说，现在这三块对我们来说都不是大的问题了，我们现在大的问题可能是进入国际市场的经验，是对国际市场环境，特别是法律环境风险的考虑。在这方面我们非常谨慎，合资的目的性非常强，谈判的态度非常强硬。 

　　尹同耀特别强调，奇瑞不拒绝合资，但是绝对不会去给人家当小，而是要做老大。他还调侃地说：“这似乎有点欺负人，但是没办法，我们的地位变了，是实力说话。不欺负别人是我们的底线，被别人欺负是绝对不可能的，事情就这么简单。”