立帜汽车制造网 上海大众作为一家开放的国际性汽车制造商，在模具方面，和欧美、日韩以及国内的汽车模具厂都有过密切合作。近几年来，国内汽车模具在整体上呈一个迅速上升的态势，发展非常快，但在车身模具质量方面则要跟国外还有相当的差距。

　　国内车身模具与国外车身模具最大的差距不仅表现在技术上，而且表现在信誉度上。

　　国内汽车模具制造商往往并不能遵守合同中规定的标准、质量和交货期要求进行交货，普遍存在着工艺制造经验和生产能力不足的软肋。一是由于生产任务过重，造成产能不足。在国内汽车模具企业中，商务部和技术、生产部门之间往往脱节，商务部一味地接订单而不管技术、生产部是否能够消化，生产部则在生产量过大的压力下和任务紧的情况下，对某些订单敷衍了事。另一个原因则是汽车模具制造厂设备配备不平衡，工艺技术、经验、技术人员和管理没跟上等。当然还有一个因素，模具价格不合理的竞争，造成了在工艺、结构设计、模具材料的选用和标准件的选用、机加工精度等降低了标准。近年来，国内汽车模具厂下大力气引进一批高端装备，但技术人员的缺乏下也难以发挥其原有的效率。而国内高档车身模具发展时间较短，经验值较低，很多的工艺细节还并不熟知，造成车身模具质量迟迟不能提高。而在人员结构管理方面，国内汽车模具企业还存在着薄弱环节。高质量的模具需要工艺、设计、机加工、外购件、材料和热处理等各个环节的密切配合，任何一个工艺环节的脱节都会造成模具质量的低下。

　　国内汽车模具制造企业对主机厂的标准还没有积极真正的理解和执行。汽车行业的井喷极大的拉动了汽车模具的发展，模具企业纷纷扩大规模，但在对技术人员、机加工人员、钳工人员的培训则远远没有跟上，这在民营企业中尤为突出，化了精力和财力培养出的人员怕被其他模具公司挖走。模具人才的培训周期长，投入大，但是由于追求眼前的利益，很多模具企业不愿自己花费人力成本而是采取猎取其它的企业人才，结果造成模具企业之间形成壁垒，人员频繁流动。正因为企业内部的很多技术人员尤其是钳工的频繁流动，这些人对企业的流程、规范不是很了解，往往是凭检验做事，这样这些员工不能很好地按照企业的规定程序、流程和技术标准进行操作。因为模具人才缺口大，很多新进的模具工缺少一些模具的基本常识，责任意识也不够强，往往越做越差，返工的活很多，这也造成了进度的脱期的原因。目前各模具厂家间竞争也较为激烈，我们希望大家在技术上竞争、在质量上竞争、在服务上竞争，要有创新，要在保证质量的前提下降低模具制造成本。目前能做到的：减少错误，就是降低成本。

　　国内汽车模具制造企业要消化主机厂的模具技术标准和要求，结合自己的经验教训，形成自己的企业规范标准，这标准涵盖了模具价格标准，项目管理标准，工艺设计标准，机加工标准，模具装配标准，各种材料的热处理标准，模具调试规范标准，模具检验标准等等。有了标准，才能指导企业员工规范操作。

　　我个人认为，发展车身模具一定要脚踏实地，要了解自身各个环节的瓶颈口，做好项目管理，把好各环节的质量，不要把有问题的工件流到下道工序。汽车模具制造厂的发展要循序渐进，不要盲目追求规模和进行攀比，应该根据自己的实际情况和特点进行选择性地接单和制造，同时加大对技术人员和钳工的培训，不断积累经验，优化工艺和结构等。国内的汽车模具企业只有持之不懈的打造自己的品牌，爱惜维护自己的信誉，才能做大做强。