| 年度最佳环保叉车-- 候 选 详 情 |
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特 征 |
"AC" |
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生产厂 |
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Doosan |
Doosan infracore(china)Co.,Ltd. |
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型号 |
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B15S-5 |
B18S-5 |
B15Se |
B18Se |
B20Se |
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Spec |
Spec |
Spec |
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载荷能力 |
额定载荷中心 |
kg |
1500 |
1750 |
1500 |
1750 |
1950 |
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载荷中心 |
距离 |
mm |
500 |
500 |
500 |
500 |
500 |
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动力形式 |
电动,柴油,汽油,液化气 |
electric AC Drive AC hyd. No steering |
electric AC Drive AC hyd. No steering |
电动AC驱动 |
电动AC驱动 |
电动AC驱动 |
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驾驶员姿势 |
站驾式,坐驾式 |
driver seated |
driver seated |
座驾式 |
座驾式 |
座驾式 |
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轮胎 |
P=充气,E=实芯,C=垫式 |
P,E |
P,E |
P,E |
P,E |
P,E |
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车轮(x=驱动) |
前后车轮数量 |
x2/2 |
x2/2 |
x2/2 |
x2/2 |
x2/2 |
|
尺寸 |
|
使用标准二级 |
额定载荷的最大起升高度 |
mm |
3300 |
3300 |
3000 |
3000 |
3000 |
|
自由起升高度 |
mm |
130 |
130 |
130 |
130 |
135 |
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货叉架 |
ISO 等级 |
|
|
|
Ⅱ |
Ⅱ |
Ⅱ |
|
货叉 |
长度X宽度X厚度 |
mm |
900x100x35 |
900x100x35 |
900x100x35 |
900x100x35 |
900x100x40 |
|
货叉间距 (最小X最大) |
mm |
240x905 |
240x905 |
240x905 |
240x905 |
260x915 |
|
门架倾斜角度 |
前倾/后倾 |
deg |
'6/10 |
'6/10 |
'6/10 |
'6/10 |
'6/10 |
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总体尺寸 |
至货叉前臂距离 |
mm |
1970 |
2020 |
2000 |
2040 |
2070 |
|
宽度 |
mm |
1090 |
1090 |
1090 |
1090 |
1090 |
|
门架不起升高度 |
mm |
2165 |
2165 |
2015 |
2015 |
2015 |
|
门架起升时高度 |
mm |
4050 |
4050 |
4030 |
4030 |
4030 |
|
护顶架高度 |
mm |
2120 |
2120 |
2125 |
2125 |
2125 |
|
座椅高度(SIP) |
mm |
1060 |
1060 |
1060 |
1060 |
1060 |
|
最小转弯半径 |
mm |
1825 |
1855 |
1848 |
1888 |
1918 |
|
前悬距(从车轮中心到货叉表面距离) |
mm |
394 |
394 |
394 |
394 |
399 |
|
最小直角堆垛通道(1000X1200) |
mm |
3421 |
3451 |
3472 |
3489 |
3519 |
|
最小直角通道(800X1200) |
mm |
3221 |
3251 |
3272 |
3289 |
3319 |
|
速度 |
行驶、满载/空载 |
48V |
Km/h |
17.0/17.0 |
17.0/17.0 |
16/16 |
16/16 |
16/16 |
|
起升、满载/空载 |
48V |
mm/s |
400/600 |
400/600 |
350/420 |
350/420 |
320/420 |
|
下降、满载/空载 |
mm/s |
1.1 |
500/450 |
480/550 |
480/550 |
470/550 |
|
挂钩最大牵引力 |
前后车轮数量 |
N-m |
1070 |
1090 |
8400 |
8400 |
8550 |
|
最大爬坡度 |
前后车轮数量 |
% |
24/ |
22/ |
18.6/ |
16.8/ |
16.3/ |
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转向 |
前后车轮数量 |
|
hydrostatic |
hydrostatic |
hydrostatic |
hydrostatic |
hydrostatic |
|
重量 |
|
总重量(蓄电池最小重量额定载荷的最大起升高度 |
kg |
3087 |
3346 |
3020 |
3190 |
3330 |
|
桥载荷 |
满载 |
前 |
kg |
3993 |
4401 |
3820 |
4330 |
4460 |
|
后 |
kg |
| | | | | |