立帜汽车制造网 中国汽车制造商进军美国市场的宏伟计划大部分都已告吹。

　　奇瑞汽车公司因与克莱斯勒达成代工协议，其产品仍可能在2011年左右成功登陆美国市场。华晨汽车也还可能根据其宣布的计划从2009年开始向美国销售汽车。但其他中国汽车制造商出口美国的计划则陷入了困境。

　　中国车在美国市场目前夺得不少关注，这主要是因为美国承销商的大肆宣传。而对于多数中国汽车制造商来说，出口美国或许只是一厢情愿，他们低估了对美国市场出口汽车的难度。

　　2007年7月，时任克莱斯勒公司CEO的Tom LaSorda宣布与奇瑞签署合约，奇瑞将为克莱斯勒代工汽车。那时有消息称这些汽车有望在2009年中期进入美国市场。

　　但自那以后，克莱斯勒几乎没有公布过与奇瑞合作的进展情况。奇瑞的一家主要供应商称，奇瑞到目前还没有一份明确的出口美国的时间表—不管是出口奇瑞自己的产品还是贴牌克莱斯勒的产品。

　　LaSorda在5月曾说：“我们需要小排量汽车，但奇瑞汽车仍未做好进入美国市场的准备。”他说，中国本土品牌汽车在今后“三年或更长的时间里”可能都难达到美国的安全和排放标准。

　　奇瑞准备从年底开始向墨西哥出口其A1小排量汽车，该车在墨西哥市场将以克莱斯勒公司的某个品牌进行销售。克莱斯勒和奇瑞还在针对发展中市场开发一款汽车，该车将不在北美销售。

　　中国另一家大型汽车制造商—中国第一汽车集团公司也表示将在墨西哥新建一座工厂。去年12月，一汽和墨西哥的一家合作伙伴在当地组建了一家合资企业，到2010年将生产两款一汽品牌的小排量汽车并供应墨西哥和中美洲国家市场。

　　名爵（MG）项目流产

　　同时，其他中国汽车制造商欲对美出口汽车的计划大部分也都无果而终。

　　来自美国俄克拉荷马城的投资者Marc Nuttle已更改了与南汽集团合作在美国俄克拉荷马州Ardmore散件组装名爵跑车的计划。原本定于今年初开始生产，但该计划似乎已被取消了。

　　财务状况不佳的南汽在2007年12月被上海汽车工业（集团）总公司并购。名爵汽车从去年8月1日开始在英国生产。

　　上汽的一位女发言人说，她未听说继续进行俄克拉荷马生产项目的任何计划。本刊已致电Nuttle未获回复。

　　美国俄克拉荷马州目前正在进行一个小规模的中国车项目。总部位于美国俄克拉荷马州Poteau的Tiger Truck LLC公司正在扩大由重庆长安汽车公司设计的两款皮卡车的产量。这家汽车制造商计划最终将其年产能扩大至8800辆。

　　这些皮卡车还未达到联邦安全与排放标准，因此Tiger Truck公司从1999年开始将这些皮卡作为非道路车辆来销售，如用于建筑工地。但俄克拉荷马州州长已签署一项法律，允许这些卡车从11月开始在当地的道路上行驶，但不包括大多数的联邦公路。

　　2006年，中国新崛起的汽车制造商浙江吉利控股集团有限公司称其准备在2008年进军美国市场。但该公司已放弃了原先的出口时间，现在很少再提起这一出口计划了。

　　吉利汽车给《美国汽车新闻》的回复说：“我们为自身产品树立了明确的目标：即最环保、最安全、最节能的汽车。”

　　“我们不希望给人留下中国车仅靠廉价取胜的印象。我们相信，在适当的时候我们会进入北美市场，而且我们相信这一天不会太远。”

　　Chamco垮台

　　原本即将成为经销商的Chamco Auto公司（位于美国新泽西州Parsippany）的垮台，打碎了另一家中国汽车制造商出口美国的计划。由于Chamco公司被前雇员指控欺诈，已由联邦法院接管。

　　Chamco公司曾计划为规模很小的中国汽车制造商—河北中兴汽车制造有限公司—在美销售汽车。中兴汽车称已取消了与Chamco公司的合约，并表示现正在与其他潜在合作伙伴进行接洽。

　　近年来，不少中国汽车制造商— 包括比亚迪汽车公司和湖南长丰汽车公司— 都在美国底特律举行的北美国际车展上展示了他们的汽车。但这些公司未公布进军美国的具体计划。

　　华晨汽车计划明年一月参加底特律车展，并从2009年开始在美销售汽车。但该公司没有透露更多详情。