立帜汽车制造网 经过8月的沉寂后,汽车厂家与经销商从9月开始联合发力,市场活动也变得异常活跃。不但有比亚迪F0、东南V3菱悦、重庆力帆620等自主新品上市,同时也有新奥迪A6L、英菲尼迪EX35、现代劳恩斯、宝马X6等新车登陆本土。为把握好“金九”契机,一些车型从9月初就借助教师节、中秋节、国庆节等节日到来,进行“促销甩卖”。到店礼、购车礼、消费礼、惊喜礼、维修礼,礼礼相扣,经销商希望借此提高潜在客户到店率与成交率。虽然活动吸引了不少来店客户,但经销商的成交率并未相应提升。成交情况比8月只有小幅增加,相比6、7月还出现下滑趋势。

　　记者走访了十几家广州主流经销商中,大部分均表示,9月市场状况远远差于预期,与去年同期相比则呈大幅下降。美轮汽贸总经理张会生和东风日产东神店销售经理姚启俭告诉记者,9月销量与8月相比只有10%的增长,而与去年同期相比却下降了50%至60%。而广州宏现店销售经理则分析,去年北京现代没有一款新车上市,在这样的情况下,9月销量还比今年多30%至40%,可见今年经济大环境不景气,对汽车消费市场已产生了巨大影响。

　　与新车市场唇齿相依的二手车市场,也同样在9月出现成交量严重下滑的现象。与去年同期相比,即使保守估计也有20%的下降。据广骏二手车市场副总经理巢志东介绍,二手车市场往往先于新车市场预热,往年从8月份开始二手车的成交量就明显上升,到9月份则会上升到一个小高潮。而今年受新车市场的影响以及油价上调、物价上涨、用车成本增加等不利因素的影响,二手车市场出现了严重的供大于求的现象。其中在二手车市场中占成交比例最大的10万至15万元消费群的成交量下降幅度最大。二手车市场所出现的购买力薄弱的现象,也促使二手车商户不敢贸然收车,以免“入不敷出”。

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